本文结合远山老师的文章，删除了广告信息，进一步完善。通过8个维度，对全国6个地区网络货运政策和税源洼地的对比，从返还兑现周期、个体司机征收方式、中央和地方增值税分配比例、地方可奖励部分、油气ETC可抵扣项等方面进行分析。能够更加直观的发现各区域的之间的差异，方便投资人决策。（100多个地区的税务优惠政策，微信：hukuotian）
 
 
 
一、安徽省对网络货运的税务政策
 
政策兑现周期：次月10号前（可提供次日兑现解决方案）
个体司机“运费发票类型”：专票，可抵扣增值税
个体司机“运费发票成本“：   开3抵3，目前可按1%开具
司机个税征收方式：预征收0.5%
中央和地方增值税分配比例：中央：50%；省市县：50%
地方可奖励部分：地方全部留存100%-120%相当于 纳税总额的50%-60%
 
安徽省网络货运平台税收政策总结：安徽现在税源地，至少有2个：一个是安徽芜湖，另一个是安徽湾址镇。政策相对不错，但额度有限制（额度是在1000万到3000万不等）；能做到次日和次月奖励；没有官方红头文件支持；司机票的处理目前只能通过物润船联解决拿到税源地做进项；牌照申办地是在张家港，省外辅助申请时间90个工作日左右。
安徽网络货运税收最新政策：安徽省，目前至少有11个地区有税收政策，支持网络货运。在2016年无车承运人试点之前，安徽很多地区对物流板块的扶持力度较大，2020年网络货运逐步规范后，税务扶持更规范，也是国内众多省份纷纷效仿的案例。
 
 
 
二、甘肃金昌对网络货运的税收政策
金昌是甘肃省辖地级市，古丝绸之路重要节点城市，河西走廊主要城市之一。为缘矿兴企、因企设市，因盛产镍被誉为“祖国的镍都”。截至2019年，辖1个区、1个县，总面积9593平方公里，常住人口47.01万，城镇人口31.46万。
 
政策兑现周期：次月20日前，对上月企业对地方的实际经济贡献进行奖补
个体司机“运费发票类型”：开1%专票，可抵扣增值税
个体司机“运费发票成本”：开3抵3目前可按1%开具；增值税、所得税、附加税按照省级以下留成部分100%奖补；月运费10万以下专票免征教育费附加、地方教育附加，城建税减半征收。
 
司机个税征收方式：按0.5%预征
中央和地方增值税分配比例：中央：50% ；省：15% ；市县：35%，金昌奖补基数包括省级、市级、经开区级，共50%
地方可奖励部分：企业增值税、所得税省、市、经开区留存部分的80%-97%给予奖补；个体司机代开增值税专用发票产生的增值税、附加税、个人所得税均按照省级以下地方留存部分的100%给予奖补。
 
甘肃金昌的网络货运税收政策总结：
（1）金昌申请牌照费用11万，2021年前30家入驻金昌的企业按照办理牌照所需资金50%的比例给予一次性专项补助。
（2）金昌已完成税企直连工作，金税三期前置平台已建成投用，司机实名认证、临时税务登记，纳税申报等涉税业务均可在线办理，实现全流程电子化，企业可批量推送各项数据。
 
据金昌网络货运数字产业园的工作人员反馈：资质办理时长约45个工作日；资金奖补无纳税额度限制；地方政府出台红头文件对奖补政策及实施细则均予以明确。（另，有企业反馈的3元建单费，截止发稿前，笔者还未收到金昌方面的回应）
甘肃网络货运税收政策最新动态：除了甘肃金昌，部分地区也将陆续出台政策对网络货运的支持。部分企业的验证，金昌目前办理网络货运资质的时间，实际时间在2个月以上。目前，对网络货运的监管，也逐步严格，有利于甘肃地区整体的物流业务规范。
 
 
三、天津网络货运税收政策
 
天津东疆保税港区，成立于2006年，是经国务院批准成立的迄今为止面积最大、条件最好、政策最优、效率最高、通关最便捷、环境最宽松的保税港区。东疆保税港区集保税区、出口加工区、保税物流园区功能于一体，在拥有开发区、保税区、高新技术产业园区等区域的全部政策的同时，充分享受国家批准的涉及税收、口岸监管、外汇管理等方面的众多优惠政策。东疆港保税港区是中国政府设立在天津市滨海新区的区域性自由贸易园区的主要组成部分。
 
 
 
政策兑现周期：每三个月资金奖励一次最快3个月，最长6个月
个体司机运费发票类型：普票，不可抵扣增值税
个体司机运费发票成本：月运费 10万以下免征增值税
司机个税征收方式：个人所得税0.25%（核定征收）
中央和地方增值税分配比例：中央：50%；地方：50%
 
地方可奖励部分：省市县地方全部留存80%-92%相当于实缴纳税总额36%-46%
天津对网络货运的税收优惠政策总结：天津现在也出现限票的问题，目前额度基本已满；返税力度有阶梯：如果享受90%的奖励需要一个月增值税贡献达到5000万；牌照申办周期较长：需要6个月以上。
天津网络货运税收政策最新动态：天津除了东疆报税港区，还有空港保税区，以及西青区，武清区，静海区对网络货运都有相关税收政策；天津是无车承运人试点的先驱，也是目前国内对网络货运监测最严格的地区之一。从零开始，网络货运资质申报真实的时间在3-4个月。
 
四、贵州铜仁对网络货运的税收支持
贵州省地级市，位于贵州省东北部，武陵山区腹地，东邻湖南省怀化市，北与重庆市接壤，西北高，东南低，全境以山地为主，大多数地域属中亚热带季风湿润气候区；总面积18003平方千米，下辖2个市辖区、4个县、4个自治县，2018年常住人口316.88万人。
 
 
政策兑现周期：每个月兑现一次 每个单月的底前兑现
个体司机运费发票类型：专票，可抵扣增值税
个体司机运费发票成本：开3抵3目前可按1%开具
司机个税征收方式：预征收0.5%
中央和地方增值税分配比例：中央：50%；省：11.5%；市县：38.5%
地方可奖励部分：市县地方全部留存100%相当于实缴纳税总额42%
 
 
贵州网络货运税收优惠政策总结：铜仁现在是二级财政，有红头文件支持，不限票；整个税收成本偏高，不支持分公司入驻。司机票的处理方式较方便，使用的是临时税登不需要司机本人到场，而且还给企业申办税务代开资质可以做撮合业务的市场，目前也是唯一一个地方能下发委托代征资质的地方；奖励门槛比较低，一个月需达到10万的纳税额；申报牌照较多，了解到已发牌照200张左右，申报周期约2个月。
贵州网络货运税收政策最新动态：贵州铜仁，在2020年属于网络货运最火爆的地区，依靠各地的会议营销，宣传给力。由于属于二级财政，铜仁也是当地知名的贫困地区，依靠旅游业发展。在实际落户的200多家企业中，部分企业反馈政策的滞后性，需尤为谨慎。贵州很多地区都有西部大开发的优惠政策支持，结合思维转变，是网络货运可以深入挖掘的区域。
 
 
五、山西太原对网络货运的税收优惠政策
唯一一家在省会级城市建立的数字物流产业园。山西是典型的能源大省，近年来发展不尽如人意，全国比较GDP逼近垫底。从这次的返还力度看其发展的迫切程度，可见一斑。
 
政策兑现周期：省级季度返税，区级次月返税30日前
个体司机运费发票类型：普票，不抵扣增值税
个体司机运费发票成本：月运费 10万以下免征增值税，月运费3万以下免征司机个税
司机个税征收方式：个人所得税0.25%（核定征收）
 
中央和地方增值税分配比例：中央税收留存50%；省级留存15%；区级留存35%
地方可奖励部分：省级全部留存100%；区级全部留存96% ；相当于实缴纳税总额54%
 
山西网络货运税收政策总结：山西现在是超级税源地，省级政策，有红头文件支持5年，不限票；月纳税需达到10万；支持子公司多牌照的方式入驻。
山西网络货运税收政策最新动态：山西省除了综改区，还有部分地区也有税务政策。建议观望核实后，再考虑入驻。
 
 
六、珠海横琴对网络货运的税收优惠政策
横琴新区位于中国广东省珠海市横琴岛所在区域，地处广东省珠海市南部，毗邻港澳。2009年8月14日，国务院正式批准实施《横琴总体发展规划》，将横琴岛纳入珠海经济特区范围，要逐步把横琴建设成为“一国两制”下探索“粤港澳”合作新模式的示范区。2009年12月16日，“横琴新区”管委会在珠海市横琴岛正式挂牌成立，为广东省人民政府派出机构并委托珠海市人民政府管理，规格为副厅级。
 
 
政策兑现周期：省、区季度返税
个体司机运费发票类型：普票，不可抵扣增值税
个体司机运费发票成本：月运费 10万以下；免征增值税     
司机个税征收方式：个人所得税0.4%（核定征收）
中央和地方增值税分配比例：中央50%；区：50%
地方可奖励部分：省市县地方全部留存95%相当于实缴纳税总额53%
 
珠海网络货运税收优惠政策总结：珠海横琴（属于经济特区）省级财政优质的营商环境，月10万的纳税额门槛；牌照申办比较长，约60工作日；支持子公司多牌照的方式入驻。
广东网络货运最新动态：广东地区，对网络货运重视的企业，在国内仅次于江苏省。大部分企业，出发点是税务合法合规。粤港澳大湾区(世界级城市群) 建议本土企业重视。
 
 
七、网络货运资质申报，以及税务政策简单汇总：
（1）资质申报的时间：大部分省份或直辖市，网络货运资质申报的正常时间为2-3个月时间，市面上宣传30天或45天拿到资质（牌照），都有各类先决条件或合同条款。目前，最耗时间的前两个地区：四川省、天津市，真实的申报时间为3-4个月，这是一种谨慎的态度。
（2）网络货运税收政策：市面上，有一定知名度的技术供应商，都离不开百度竞价广告，主推的税收政策通常在3-5个地区，但实际上税源地超过100个地区，需要各位看官灵活看待。税收政策，有高低之分，企业最看重的，诚信是第一位。

（100多个地区的税务优惠政策，微信：hukuotian）