网络货运经历最早的车货匹配到2016年的无车承运人试点，再到2020年1月，无车承运人更名网络货运，并全面开放。近年来，国家及各省交通运管部门积极推进网络货运资质申请、大力扶持物流企业数字化转型，越来越多的企业申请网络货运平台。

2020年，国内取得网络货运资质的企业近800家，而真正了解网络货运平台盈利模式的却寥寥无几。随着国家在不断鼓励运输企业转型，货运企业也都在探讨更佳的盈利模式，阔天科技旗下-货超多网络货运平台就给大家专门解读一下网络货运平台真正的盈利模式有哪些？
 
1、通过税务洼地、地方奖补、返还兑换周期等，占领利润高地。
截止当前，全国范围内有多个省市相继出台网络货运相关政策，其中：安徽芜湖、安徽湾沚镇、甘肃金昌、天津东疆保税区、贵州铜仁、山西太原、珠海横琴等地都有相对非常不错的税收政策。这些地方或税收政策、或奖补方案的出台给予网络货运运营者以极大的支持，网络货运平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。（100多个地区的税务优惠政策，微信：hukuotian）

2、合理合法增加进项，有效降低运营企业综合税负
①网络货运平台运营企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路过桥票和油票

②取得网络货运资质的企业，在验证个体运输户的身份信息、运输资质、运力信息、交易信息的真实性后，由平台代个体运输户到平台所在地税务局缴纳税款，并开具3%的增值税专用发票，最终借此获得进项税抵扣。其进项税额准予从销项税额中抵扣

③成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务

④取得的增值税扣税凭证符合现行规定。〔2017〕30号公告明确了运输业务外包给个体司机是执行该文件的前提条件，对应的实际操作就是支付司机运费，司机对企业开具运输发票。然后，对应该业务所产生的成品油与道路、桥、闸通行费可以依据符合规定的增值税扣税凭证进行抵扣。

3、加强数据隐私安全性，提高风控能力
网络货运平台涉及交易、资金、票据、保险等各类重要资源，一旦出现问题将是毁灭性的，所以平台的风控能力尤其重要，等保三级只是入场的保障，后续系统和服务器的稳定性非常重要。所以不管是自建还是租赁，保险在先，多做容灾方案，交易有合同，资金流动有凭据等。

针对“网络货运经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款，网络货运平台必然涉及个人数据、交易数据、税务数据、地理数据等多项数据的采集、存储、管理和使用。平台型企业未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性，对于数据隐私的安全性方面也将负有同等责任。如何能够确保平台用大数据开展业务的同时，还能够确保数据的安全性，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验。

4、开辟车后市场，打造多元化盈利模式
网络货运平台增值服务，为平台企业提供运费垫付，货主授信贷款，过路费垫资，ETC垫资等；采用分销模式为车辆提供周边加油站加油、汽车修理（轮胎销售）、车辆保险、润滑油等；形成更加便捷的车辆后市场服务，打造多元化盈利模式。
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